2018年，飞机机械师和服务技术人员约有13.69万个工作岗位。飞机机械师和维修技术人员的最大雇主如下:
| 支持航空运输活动 | 28% |
| 定期航空运输 | 24 |
| 航空航天产品及零部件制造 | 13 |
| 联邦政府，不包括邮政服务 | 12 |
| 不定期航空运输 | 6 |
2018年，航空电子技术人员约有20600个工作岗位。航空电子技术人员的最大雇主如下:
| 航空航天产品及零部件制造 | 32% |
| 支持航空运输活动 | 25 |
| 联邦政府 | 8 |
| 专业、科学、技术服务 | 6 |
飞机和航空电子设备机械师和技术人员在机库、维修站或机场工作。他们必须在严格的期限内完成任务，同时遵守安全标准。
这些机械师和技术人员大多在主要机场附近工作。他们可能在室外的机场工作，或者在气候控制的商店和机库工作。美国武装部队雇用的民用飞机和航空电子设备机械师和技术人员在军事设施上工作。
受伤和疾病
飞机和航空电子设备机械师和技术人员经常抬起重物，处理危险化学品，或操作大型电动工具。他们可能在脚手架或梯子上工作，噪音和振动是常见的，特别是在测试发动机时。工人必须采取预防受伤的措施，例如戴上护耳和颜色鲜艳的背心，以确保他们在大型飞机周围工作时被看到。
工作安排
飞机和航空电子设备机械师和技术人员通常是8小时一班的全职工作。加班和周末加班很常见。
一些飞机和航空电子设备的机械师和技术人员在一所学校学习他们的技术联邦航空管理局(FAA)批准的航空维修技师学校。其他人则是在工作中接受培训，或者在军队中接受训练。飞机机械师和航空电子技术人员通常由美国联邦航空局认证。(见《联邦法规》(14 CFR)第14篇第65部分， D和E的子部分，是成为一名认证机械师的最新要求。)
教育
飞机机械师和服务技术人员通常在参加美国联邦航空局批准的147部航空维修技术学校后进入该职业。这些学校颁发联邦航空局认可的结业证书，作为法规中规定的经验要求的替代方案。这些学校还授予持有者参加FAA相关考试的权利。
航空电子技术人员通常在进入该职业之前获得副学士学位。飞机的控制、系统和飞行仪器已日益数字化和电脑化。需要在航空飞行仪器或计算机维修方面有适当背景的工人来维护这些复杂的系统
培训
一些飞机机械师和服务技术人员以高中文凭或同等学历进入该职业，并接受在职培训，学习他们的技能，并能够通过联邦航空管理局的考试。未获得FAA认证的航空维修人员在获得足够的经验和知识并获得认证之前都要在监督下工作。
许可证、认证和注册
美国联邦航空局要求飞机维修必须由具有适当评级或授权的认证机械师进行，或在该机械师的监督下进行。
美国联邦航空局为车身(机身机械师，或“A”)和发动机(动力装置机械师，或“P”)提供了单独的认证，但雇主可能更愿意雇佣同时拥有机身和动力装置(A&P)评级的机械师。A&P评级通常证明航空机械师满足基本知识和能力标准。
机械师必须年满18岁，英语流利，有30个月的工作经验，才有资格获得A级或P级或两者(A&P级)。在美国联邦航空局批准的航空维修技师学校完成第147部分的课程可以替代经验要求，并缩短有资格参加联邦航空局考试的时间要求。
申请人必须在两年内通过书面、口头和实践考试，证明所需的技能。
为了保持他们的认证，机械师必须在过去24个月内完成相关的维修或维护工作。为了满足这一要求，机械师可以从他们的雇主、学校或飞机制造商那里学习。
检查授权(IA)适用于获得A&P评级至少3年并满足其他要求的机械师。这些机械师能够审查和批准许多重大的维修和改建。
航空电子技术人员通常通过维修站对他们在飞机上执行的特定工作进行认证，或者他们持有机身评级，在飞机的电子和飞行仪表系统上工作。飞机电子技术员(AET)认证可通过国家航空航天与运输技术中心(NCATT)．它证明航空机械师在该学科领域具有基本的知识水平，但FAA对任何特定任务都不要求它。从事通信设备工作的航空电子技术人员可能需要获得由联邦通信委员会(FCC)颁发的适当的无线电话操作员证书。
相关工作经验
一些航空电子技术人员从飞机机械师和服务技术人员开始他们的职业生涯。随着飞机机械师和服务技术人员经验的增加，他们可能会参加课程或以其他方式选择获得额外的认证，以授予在专业飞行仪器工作的特权。最终，他们可能成为专门研究飞行仪器的航空电子技术人员。
进步
随着飞机机械师经验的增加，他们可能会晋升为首席机械师、首席检验员或车间主管。有检查授权(IA)的人可能会有最好的晋升机会。在维护和维修方面有丰富经验的机械师可以成为联邦航空局的检查员或检验员。
飞机机械师和航空电子技术人员通常对建筑,思考而且组织兴趣领域，根据荷兰的代码框架。建筑兴趣区表明他们专注于使用工具和机器，制作或修理实际的东西。思考兴趣领域表明，重点是研究，调查和增加对自然规律的理解。“组织兴趣”区域表明，重点是处理信息和流程，使事物有序地排列在系统中。
如果你不确定你是否对建筑、思考或组织感兴趣，这可能适合飞机机械师和航空电子技术人员的职业生涯，你可以参加一个课程职业测试衡量你的兴趣。
飞机机械和航空电子技术人员还应具备以下具体素质:
敏捷性。机械师和技术人员需要爬上飞机，保持平衡，并在不摔倒的情况下到达。
注重细节。机械师和技术人员需要将飞机部件调整到精确的规格。例如，他们经常使用精密工具将车轮螺栓紧固到精确的张力。
灵巧。机械师和技术人员必须灵活地协调他们的手指和手的运动来抓握、操作或组装零件。
观察技能。机械师和技术人员必须识别发动机的噪音，读取仪表，并以其他方式收集信息，以确定飞机的系统是否正常工作。
故障排除技能。机械师和技术人员诊断复杂的问题，他们需要评估解决这些问题的方案。
2019年5月，飞机机械师和服务技术人员的年薪中位数为64,090美元。工资中位数是指在一个职业中，有一半的工人的收入高于这个数字，另一半的收入低于这个数字。收入最低的10%的人收入不到37,890美元，而收入最高的10%的人收入超过101,070美元。
2019年5月，航空电子技术人员的年薪中位数为6.57万美元。收入最低的10%的人收入不到40350美元，而收入最高的10%的人收入超过97150美元。
2019年5月，主要行业的飞机机械师和服务技术人员的年薪中位数如下:
| 定期航空运输 | 89820美元 |
| 航空航天产品及零部件制造 | 67180年 |
| 不定期航空运输 | 60350年 |
| 联邦政府，不包括邮政服务 | 60070年 |
| 支持航空运输活动 | 54920年 |
2019年5月，主要行业航空电子技术人员的年薪中位数如下:
| 航空航天产品及零部件制造 | 74860美元 |
| 专业、科学、技术服务 | 72810年 |
| 联邦政府 | 58530年 |
| 支持航空运输活动 | 56020年 |
机械师和技术人员通常是8小时一班的全职工作。加班和周末加班很常见。
从2016年到2026年，飞机和航空电子设备机械和技术人员的整体就业预计将增长3%，低于所有职业的平均水平。就业增长将因职业而异(见下表)。
空中交通预计将在未来十年逐渐增加，并将需要额外的飞机维护，包括对新飞机的维护。一些航空公司可能会将维修工作外包给国内外的专业维修和维修店。这种做法预计将减少未来10年航空运输业的就业增长机会。
就业前景
工作机会预计会很好，因为需要替换那些离开职业的工人。
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