2018年，航空公司飞行员、副驾驶和飞行工程师约有8.36万个工作岗位。航空公司飞行员、副驾驶和飞行工程师的最大雇主如下:
| 定期航空运输 | 88％ |
| 联邦政府 | 4 |
| 不定期航空运输 | 2 |
2018年，商业飞行员提供了约4.07万个工作岗位。商业飞行员的最大雇主如下:
| 不定期航空运输 | 31% |
| 技术和贸易学校;私人 | 11 |
| 支持航空运输活动 | 10 |
| 救护车服务 | 10 |
| 制造业 | 4 |
被分配到长途航线的飞行员可能会感到疲劳和时差反应。天气状况可能导致乱流，要求飞行员改变飞行高度。飞行时间可能很长，飞行甲板通常是密封的，所以飞行员们长时间以小团队的形式工作，彼此距离很近。
空中撒药机，也称为作物撒药机，可能会接触到有毒化学物质，通常使用未经改进的着陆跑道，如草地、泥土或砾石表面，并可能有与电线碰撞的风险。参与救援行动的直升机飞行员可能会在恶劣天气或夜间低空飞行，并在被电线、高速公路和其他障碍物包围的地区降落。飞行员使用听力保护装置来防止暴露在发动机噪音中。
驾驶飞机所需的高度集中和对乘客安全负责的精神压力会让人疲劳。如果出现问题，飞行员必须保持警惕并迅速做出反应。联邦法律要求飞行员在65岁退休。
大多数飞行员都在大型机场附近工作。
受伤和疾病
虽然死亡事件并不常见，但商业飞行员是所有职业中死亡率最高的职业之一。
工作安排
联邦法规规定了大多数飞行员的最长工作时间和飞行间隙的最低休息要求。航空公司飞行员平均每月飞行75小时，每月额外工作150小时执行其他任务，如检查天气状况和准备飞行计划。飞行员的工作时间表是可变的，可能包括几天工作，几天休息。飞行任务是按资历分配的。资历可以让在一家公司工作了很长时间的飞行员获得首选的航线和时间表。
航空公司的飞行员每周可能有几个晚上不在家，因为飞行任务经常包括过夜停留。当飞行员不在家时，航空公司通常会提供酒店住宿、前往机场的交通，并提供膳食和其他费用补贴。
商业飞行员的作息时间也可能不规律。尽管大多数商业飞行员都在家附近过夜，但有些人可能仍在非标准时间工作。
航空公司飞行员通常从商业飞行员开始他们的职业生涯。商业飞行员通常需要高中文凭或同等学历。航空公司飞行员需要学士学位。所有拿薪水飞行的飞行员都必须至少持有美国联邦航空局颁发的商业飞行员执照美国联邦航空管理局．此外，航空公司飞行员必须拥有美国联邦航空局颁发的航空运输飞行员(ATP)证书。
大型航空公司和地区性航空公司的职位面试可能会反映美国联邦航空管理局的飞行员执照、证书和仪器评级考试，而且可能会很紧张。航空公司经常进行自己的心理和能力测试，以评估候选人在压力下的批判性思维和决策过程。
军用飞行员可转业民用航空，直接向航空公司申请成为航空公司飞行员。
教育
航空公司飞行员通常需要获得任何学科的学士学位，以及商业飞行员执照和美国联邦航空局颁发的ATP证书。航空公司飞行员的职业生涯通常是从商业飞行员开始的。商业飞行员通常要积累数千小时的飞行经验，才能在地区性或大型航空公司工作。
商业飞行员必须拥有商业飞行员执照，通常需要高中文凭或同等学历。成为商业飞行员最常见的途径是跟随独立的faa认证飞行教员或在提供飞行训练的学校完成飞行训练。一些飞行学校是2年和4年学院和大学的一部分。
美国联邦航空局对数百家民用飞行学校进行认证，范围从小型固定基地运营商(FBO)到州立大学。一些学院和大学将飞行员培训作为2年或4年航空学位的一部分。
培训
航空公司或按需航空服务公司新聘用的航空公司和商业飞行员，按照规定接受在职培训联邦航空条例(法尔斯)。这种培训通常包括6-8周的地面学校。特定飞机的各种等级，如波音737或塞斯纳Citation，通常是通过雇主培训获得的，通常由至少拥有商业执照的飞行员获得。
除了初始训练和执照要求外，所有飞行员都必须在执行某些操作方面保持经验。这一要求意味着飞行员必须在规定的时间内执行规定次数的特定机动和程序。飞行员还必须定期接受培训和体检，一般每年或每隔一年进行一次。
相关工作经验
航空公司飞行员通常从商业飞行员开始他们的职业生涯。飞行员通常要积累数千小时的商业飞行员或军事飞行经验，才能在地区或大型航空公司工作。
获得证书或评级的最短时间要求可能不足以获得一些工作。为了弥补支付培训费用和为主要航空公司飞行之间的差距，许多商业飞行员开始了飞行教官和按需包机飞行员的职业生涯。这些职位对工作经验的要求通常低于航空公司。当飞行员积累了足够的飞行时间后，他们可以向航空公司申请。地区航空公司新聘用的飞行员通常需要有大约1500小时的飞行经验。许多商业飞行员的最低要求是500小时左右。
许可证、认证和注册
那些想成为专业飞行员的人通常会按照以下顺序获得他们的执照和评级:
- 学生飞行员证书
- 私人飞行员执照
- 仪器评级
- 商业飞行执照
- 多引擎评级
- 航空运输飞行员证书
每个证书和等级都要求飞行员在合适的飞机上通过地面笔试和实际飞行考试(通常称为检查飞行)。除了获得这些执照外，许多飞行员在获得商业证书后还会获得认证飞行教练(CFI)评级。CFI评级可以帮助他们快速积累飞行时间和经验，并减少个人支出。目前的许可规定可以在FARs中找到。
商业飞行执照。要获得商业飞行员执照，申请人必须年满18岁，并满足一定的飞行小时要求。学生飞行员使用日志并详细记录飞行时间。飞行记录簿必须得到飞行教练的认可，以便学生能够参加FAA的知识和实践考试。有关具体要求，包括飞行经验和知识要求的类型和数量，请参阅FARs。联邦法规法典第14篇第61部分(14 CFR第61部分)载列飞行员发证的基本规则。飞行学校可以根据第61部分的规则或在14 CFR第141部分．
申请人必须通过适当的体检，满足所有详细的飞行经验和知识要求，并通过笔试和实际飞行考试，才能获得商业执照。体检证实，飞行员的视力可矫正至20/20，不存在可能影响飞行员飞行表现的身体缺陷。
商业飞行员必须持有仪表评级，如果他们想要带乘客离开他们的航班起点50英里以上，或者在夜间。
仪器评级。获得仪表等级的飞行员可以在低能见度时期飞行，也称为仪表气象条件(IMC)。他们有至少40小时的仪表飞行经验和50小时的越野飞行时间，并满足FARs中详细规定的其他要求，就有资格获得该评级。
航空运输飞行员(ATP)证书。定期商业航班的所有飞行员都必须持有ATP证书。要获得ATP证书，申请人必须至少23岁，至少有1500小时的飞行时间，并通过书面和实际飞行考试。航空公司飞行员通常保持一种或多种飞机类型评级，这使他们能够驾驶需要特定培训的飞机，这取决于他们特定的航空公司的要求。FARs中详细介绍了一些例外情况和替代要求。
飞行员必须通过定期体检和实际飞行检查，才能履行证书授予的职责。
进步
商业飞行员在完成学位、累积所需飞行时间并获得ATP执照后，可以晋升为航空公司飞行员。
航空公司飞行员的晋升取决于集体谈判合同中概述的资历体系。通常情况下，1到5年后，飞行工程师可以晋升为副驾驶，5到15年后，副驾驶可以晋升为机长。
航空公司的飞行员通常对建筑,思考而且组织兴趣领域，根据荷兰的代码框架。建筑兴趣区表明他们专注于使用工具和机器，制作或修理实际的东西。思考兴趣领域表明，重点是研究，调查和增加对自然规律的理解。“组织兴趣”区域表明，重点是处理信息和流程，使事物有序地排列在系统中。
如果你不确定你是否对建筑、思考或组织有兴趣，这可能适合作为一名航空公司飞行员的职业，你可以选择一个职业测试衡量你的兴趣。
航空公司飞行员还应具备以下具体素质:
沟通技巧。飞行员在向空中交通管制员传达信息时必须说话清楚。他们还必须仔细倾听指令。
观察技能。飞行员必须定期查看屏幕、仪表和刻度盘，以确保所有系统都处于工作状态。他们还需要通过寻找其他飞机或障碍物来保持态势感知。飞行员必须能够清楚地看到和判断物体之间的距离，并具有良好的色觉。
解决问题的能力。飞行员必须能够识别复杂的问题并找出适当的解决方案。例如，当飞机遇到乱流时，飞行员可能会评估天气状况，并向空中交通管制中心请求改变航线或高度。
反应速度快。飞行员必须能够对任何即将到来的危险做出快速反应和良好的判断，因为警告信号可以在没有通知的情况下出现。
2019年5月，航空公司飞行员、副驾驶和飞行工程师的年薪中位数为147,220美元。工资中位数是指在一个职业中，有一半的工人的收入高于这个数字，另一半的收入低于这个数字。收入最低的10%的人收入不到7.41万美元，而收入最高的10%的人收入超过20.8万美元。
2019年5月，商业飞行员的年薪中位数为86080美元。收入最低的10%的人收入不到45480美元，而收入最高的10%的人收入超过179440美元。
2019年5月，主要行业的航空公司飞行员、副驾驶和飞行工程师的年薪中位数如下:
| 定期航空运输 | 161110美元 |
| 不定期航空运输 | 114510年 |
| 联邦政府 | 104700年 |
2019年5月，主要行业的商业飞行员年薪中位数如下:
| 制造业 | 122150美元 |
| 不定期航空运输 | 90630年 |
| 救护车服务 | 79830年 |
| 支持航空运输活动 | 77600年 |
| 技术和贸易学校;私人 | 76670年 |
航空公司飞行员的职业生涯通常是从副驾开始的，随着经验和资历的积累，他们的工资也会增加。
此外，航空公司的飞行员每离开家一小时就会得到一笔费用津贴，或者“每日津贴”，他们还可以在国际航班上获得额外的报酬。航空公司飞行员及其直系亲属通常有权乘坐免费或减价航班。
联邦法规规定了大多数飞行员的最长工作时间和飞行间隙的最低休息要求。航空公司飞行员平均每月飞行75小时，每月额外工作150小时执行其他任务，如检查天气状况和准备飞行计划。飞行员的工作时间表不固定，可能包括几天工作，然后休息几天。
航空公司的飞行员每周可能有几个晚上不在家，因为飞行任务经常包括过夜停留。当飞行员不在家时，航空公司通常会提供酒店住宿、前往机场的交通，并提供膳食和其他费用补贴。
商业飞行员的作息时间也可能不规律。尽管大多数商业飞行员会在离家不远的地方过夜，但他们可能仍会在非标准时间工作。
从2018年到2028年，航空公司和商业飞行员的总就业人数预计将增长6%，与所有职业的平均增长速度差不多。
从2018年到2028年，航空公司飞行员、副驾驶和飞行工程师的就业率预计将增长5%，与所有职业的平均增速相同。从2018年到2028年，商业飞行员的就业率预计将增长8%，高于所有职业的平均水平。预计各个行业的商业飞行员岗位数量将会增加，特别是在救护车服务领域，将需要飞行员将患者转移到医疗机构。
就业前景
大多数工作机会将产生于需要替换在预测期间永久离开该职业的飞行员。
区域航空公司和不定期航空公司的就业前景最好，因为区域和商业职位的入门要求较低。这些行业的求职者之间的竞争通常比大型航空公司的竞争要小。
在大型航空公司求职的飞行员将面临激烈的竞争，因为这些公司往往会吸引更多的申请人，而不是职位空缺的数量。
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