2021年，航空公司飞行员、副驾驶和飞行工程师约有87600个工作岗位。航空公司飞行员、副驾驶和飞行工程师的最大雇主如下:
| 定期航空运输 | 86% |
| 联邦政府，不包括邮政服务 | 4 |
| 运输支持活动 | 3. |
| 不定期航空运输 | 2 |
2021年，商业飞行员约有4.77万个工作岗位。商业飞行员的最大雇主如下:
| 不定期航空运输 | 35% |
| 支持航空运输活动 | 11 |
| 救护车服务 | 10 |
| 技术和贸易学校;私人 | 7 |
| 制造业 | 3. |
被分配到长途航线的飞行员可能会感到疲劳和时差反应。天气状况可能导致乱流，要求飞行员改变飞行高度。飞行时间可能很长，飞行甲板通常是密封的，所以飞行员们长时间以小团队的形式工作，彼此距离很近。
空中撒药机，也称为作物撒药机，可能会接触到有毒化学物质，通常使用未经改进的着陆跑道，如草地、泥土或砾石表面，并可能有与电线碰撞的风险。参与救援行动的直升机飞行员可能会在恶劣天气或夜间低空飞行，并在被电线、高速公路和其他障碍物包围的地区降落。飞行员使用听力保护装置来防止暴露在发动机噪音中。
驾驶飞机所需的高度集中和对乘客安全负责的精神压力会让人疲劳。如果出现问题，飞行员必须保持警惕并迅速做出反应。联邦法律要求飞行员在65岁退休。
大多数飞行员都在大型机场附近工作。
受伤和疾病
虽然死亡事件并不常见，但商业飞行员是所有职业中死亡率最高的职业之一。
工作安排
联邦法规规定了大多数飞行员的最长工作时间和飞行间隙的最低休息要求。航空公司飞行员平均每月飞行75小时，每月额外工作150小时执行其他任务，如检查天气状况和准备飞行计划。飞行员的工作时间表是可变的，可能包括几天工作，几天休息。飞行任务是按资历分配的。资历可以让在一家公司工作了很长时间的飞行员获得首选的航线和时间表。
航空公司的飞行员每周可能有几个晚上不在家，因为飞行任务经常包括过夜停留。当飞行员不在家时，航空公司通常会提供酒店住宿、前往机场的交通，并提供膳食和其他费用补贴。
商业飞行员的作息时间也可能不规律。尽管大多数商业飞行员都在家附近过夜，但有些人可能仍在非标准时间工作。
航空公司飞行员通常需要学士学位和商业或军事飞行员经验。商业飞行员通常需要飞行培训，一些雇主可能会要求或更喜欢他们拥有学位。
航空公司和商业飞行员也必须有特定的证书和评级联邦航空管理局(FAA)。
教育
航空公司飞行员通常需要任何领域的学士学位，包括运输、工程或商业。他们还可以在独立的faa认证飞行教官或提供飞行训练的学校完成飞行训练。
商业飞行员通常完成飞行训练，一些雇主要求或更喜欢他们拥有学位。
美国联邦航空局对数百家民用飞行学校进行认证，范围从小型固定基地运营商(FBO)到州立大学。一些学院和大学将飞行员培训作为2年或4年航空学位的一部分。
培训
航空公司或按需航空服务公司新聘用的航空公司和商业飞行员要按照联邦法规接受在职培训。这种训练通常包括几周的地面训练和飞行训练。特定飞机的各种等级，如波音737或塞斯纳奖状，通常是通过雇主培训获得的，通常由至少拥有商业飞行员证书的飞行员获得。
飞行员还必须保持他们在执行某些机动方面的经验。这一要求意味着飞行员必须在规定的时间内执行规定次数的特定机动和程序。飞行员还必须定期接受培训和体检，一般每年或每隔一年进行一次。
相关工作经验
航空公司飞行员通常需要商业或军事飞行员的工作经验。
要在大型或地区性航空公司工作，飞行员需要丰富的飞行经验。一些飞行员担任飞行教官或按需包机飞行员，这些职位对经验的要求通常低于航空公司的工作要求，以帮助他们积累足够的飞行时间，以便申请航空公司。
军用飞行员可转业民用航空，直接向航空公司申请成为航空公司飞行员。
许可证、认证和注册
那些寻求成为专业飞行员的人必须满足联邦航空局的要求。飞行员通常按照以下顺序获得美国联邦航空局颁发的证书和评级:
- 学生飞行员证书
- 私人飞行员证书
- 仪器评级
- 商业飞行员证书
- 多引擎评级
- 航空运输飞行员证书
每个证书和等级都要求飞行员通过地面知识测试和在合适的飞机上进行的实际飞行考试(通常称为检查飞行)。除了获得这些证书外，许多飞行员在获得商业飞行员证书后还会获得飞行教员证书。飞行教练证书帮助他们快速积累飞行时间和经验，并以更少的个人费用。
商业飞行员证书。要获得商业飞行员证书，申请人必须满足年龄和飞行小时的要求。学生飞行员使用飞行日志并详细记录飞行时间，这些记录必须得到飞行教练的认可。联邦法规明确规定了所需飞行经验和知识的类型和数量。
申请人必须通过适当的体检，满足所有详细的飞行经验和知识要求，并通过笔试和实际飞行考试，才能获得商业飞行员证书。体检证实，飞行员的视力可矫正至20/20，不存在可能损害飞行员表现的身体或精神状况。
商业飞行员必须持有仪表评级，如果他们想要带乘客离开他们的航班起点50英里以上，或者在夜间。
仪器评级。获得仪表等级的飞行员可以在低能见度时期飞行，也称为仪表气象条件(IMC)。他们有至少40小时的仪表飞行经验和50小时的越野飞行时间，并满足联邦法规中详细规定的其他要求，就有资格获得这一评级。
航空运输飞行员(ATP)证书。定期商业航班的所有飞行员都必须持有ATP证书。要获得ATP证书，申请人必须满足一定的联邦要求，如年龄，飞行时间，笔试和实践考试。商业飞行员证书是ATP的先决条件。航空公司飞行员通常保持一种或多种飞机类型评级，这使他们能够驾驶需要特定培训的飞机，这取决于他们特定的航空公司的要求。
飞行员必须通过定期体检和实际飞行检查，才能履行证书授予的职责。
进步
商业飞行员在完成学位、累积所需飞行时间并获得ATP证书后，可以晋升为航空公司飞行员。
航空公司飞行员的晋升取决于集体谈判合同中概述的资历体系。
航空公司的飞行员通常对建筑,思考和组织兴趣领域，根据荷兰的代码框架。建筑兴趣区表明他们专注于使用工具和机器，制作或修理实际的东西。思考兴趣领域表明，重点是研究，调查和增加对自然规律的理解。“组织兴趣”区域表明，重点是处理信息和流程，使事物有序地排列在系统中。
如果你不确定你是否对建筑、思考或组织有兴趣，这可能适合作为一名航空公司飞行员的职业，你可以选择一个职业测试衡量你的兴趣。
航空公司飞行员还应具备以下具体素质:
沟通技巧。飞行员在向空中交通管制员传达信息时必须说话清楚。他们还必须仔细倾听指令。
观察技能。飞行员必须定期查看屏幕、仪表和刻度盘，以确保所有系统都处于工作状态。他们还需要通过寻找其他飞机或障碍物来保持态势感知。飞行员必须能够清楚地看到和判断物体之间的距离，并具有良好的色觉。
解决问题的能力。飞行员必须能够识别复杂的问题并找出适当的解决方案。例如，当飞机遇到乱流时，飞行员可能会评估天气状况，并向空中交通管制中心请求改变航线或高度。
反应速度快。飞行员必须能够对任何即将到来的危险做出快速反应和良好的判断，因为警告信号可以在没有通知的情况下出现。
2021年5月，航空公司飞行员、副驾驶和飞行工程师的年薪中位数为202,180美元。工资中位数是指在一个职业中，有一半的工人的收入高于这个数字，另一半的收入低于这个数字。收入最低的10%的人收入不到100,110美元，而收入最高的10%的人收入超过20.8万美元。
2021年5月，商业飞行员的年薪中位数为99640美元。收入最低的10%的人收入不到50080美元，而收入最高的10%的人收入超过205940美元。
2021年5月，主要行业的航空公司飞行员、副驾驶和飞行工程师的年薪中位数如下:
| 定期航空运输 | 207200美元 |
| 联邦政府，不包括邮政服务 | 113630年 |
| 不定期航空运输 | 108830年 |
| 运输支持活动 | 103480年 |
2021年5月，主要行业的商业飞行员年薪中位数如下:
| 制造业 | 113040美元 |
| 不定期航空运输 | 104770年 |
| 支持航空运输活动 | 101930年 |
| 技术和贸易学校;私人 | 84050年 |
| 救护车服务 | 81500年 |
航空公司飞行员的职业生涯通常是从副驾开始的，随着经验和资历的积累，他们的工资也会增加。
此外，航空公司的飞行员每离开家一小时就会得到一笔费用津贴，或者“每日津贴”，他们还可以在国际航班上获得额外的报酬。航空公司飞行员及其直系亲属通常有权乘坐免费或减价航班。
联邦法规规定了大多数飞行员的最长工作时间和飞行间隙的最低休息要求。航空公司飞行员平均每月飞行75小时，每月额外工作150小时执行其他任务，如检查天气状况和准备飞行计划。飞行员的工作时间表不固定，可能包括几天工作，然后休息几天。
航空公司的飞行员每周可能有几个晚上不在家，因为飞行任务经常包括过夜停留。当飞行员不在家时，航空公司通常会提供酒店住宿、前往机场的交通，并提供膳食和其他费用补贴。
商业飞行员的作息时间也可能不规律。尽管大多数商业飞行员会在离家不远的地方过夜，但他们可能仍会在非标准时间工作。
从2021年到2031年，航空公司和商业飞行员的总就业人数预计将增长6%，与所有职业的平均增长速度差不多。
在过去10年里，预计每年约有1.81万名航空公司和商业飞行员空缺。预计这些职位空缺中的许多都是由于需要填补那些转移到不同职业或退出劳动力大军(比如退休)的工人。
就业
随着商务和休闲旅行需求从大流行中复苏，航空公司和商业飞行员的就业人数预计将增长。
在救护服务等行业，商业飞行员的数量预计将会增加，因为这些行业将需要这些工人通过飞机将病人转移到医疗机构。